Dette er Europas ti billigste flyselskaper

Greit å vite hvis du skal ut og fly i år

Dette er vinneren - hvis prisen skal telle mest. Foto: Odd Roar Lange

Nordmenn er blant Europas mest flyvante reisende. Vi bor langt unna kontinentet, flyr ofte, sammenligner priser nøye – og har blitt eksperter på å leve med både tillegg og omveier. Nettopp derfor er det interessant å se hvilke flyselskaper som faktisk er billigst å reise med i Europa i 2026, målt på en mer nøktern måte enn bare lokkepriser i reklamen.

Slik har de målt

Analysebyrået AirAdvisor har gått gjennom de største europeiske flyselskapene og brukt bransjens mest brukte mål på reell pris: RASK – Revenue per Available Seat Kilometre. Kort forklart sier tallet noe om hva passasjerene faktisk betaler per setekilometer. Lav RASK betyr som regel billigere flybilletter i praksis, ikke bare på papiret. Oppdraget er utført for Euroweekly News.

Resultatet gir flere overraskelser – også sett med norske øyne.

Øverst på listen troner Wizz Air. Med en RASK på 0,0417 euro er selskapet i en klasse for seg. Dette er rendyrket lavpris: minimale seter, aggressiv prising og et hav av tillegg. For nordmenn som skal fra Øst-Europa til Sør-Europa – eller motsatt – kan prisene være ekstremt lave, men rutetilbudet passer dårlig for klassiske Norge–Europa-reiser. Likevel er dette et tydelig signal om hvor lav bunnen faktisk kan være.

Portugal tar sølvet

På andreplass kommer TAP Air Portugal. Med en RASK på 0,0713 euro har det portugisiske flaggselskapet klatret kraftig. For norske reisende er TAP særlig interessant til Portugal, Madeira og videreforbindelser til Sør-Amerika. Prisene har ikke nødvendigvis falt, men konkurrentene har blitt dyrere. TAPs kampanjesider er fortsatt blant de bedre i Europa for den som kan reise spontant.

Nordisk

SAS og Norwegian følger hverandre tett. Foto: Odd Roar Lange

Deretter følger en skandinavisk overraskelse: SAS. Med en RASK på 0,075 havner SAS på tredjeplass. Det er oppsiktsvekkende for et selskap mange nordmenn forbinder med høye priser. Forklaringen ligger i fleksible lavpriskalendere og et bredt rutetilbud. For reisende som kan fly til alternative byer i Europa, eller som er villige til å reise på mindre populære dager, er SAS langt mer konkurransedyktig enn ryktet tilsier.

Klassiske ferieruter

Like bak følger Norwegian Air Shuttle med en RASK på 0,076. Nettverket er smalere enn før, men månedlige lavprissøk gjør det enkelt å finne rimelige avganger. For nordmenn er dette fortsatt et av de mest relevante lavprisselskapene, særlig på klassiske ferieruter.

Finland

Femteplass går til Finnair. Med 0,0797 euro per setekilometer er selskapet ikke et typisk lavprisselskap, men kampanjer og tilbud innen Norden og Baltikum kan være attraktive. Samtidig trekker lav punktlighet ned – noe norske reisende ofte er lite villige til å akseptere.

Forsinkelser

Videre på listen finner vi KLM, som gjør et comeback blant de billigste. Schiphol som knutepunkt gir gode forbindelser videre i Europa, og prisene er ikke lenger nødvendigvis høyere enn hos lavprisselskapene. Men Schiphol har startet året med store forsinkelser i Europas flytrafikk. Dét er det mange som er svært skuffet over.

Ikke billig til Spania

Iberia og Vueling deler neste plass. For nordmenn som skal til Spania, er dette et tydelig signal om at «lavpris»-stempelet ikke alltid betyr lavest totalpris. Komfort, regularitet og familievennlighet trekker opp – prisene gjør det motsatte.
Min erfaring er at både Norwegian og SAS har langt billigere flybilletter enn disse selskapene.

Sist på lista

Ryanair overrasker med en plass langt nede på lista. Foto: Odd Roar Lange

Mot bunnen av listen finner vi Aegean Airlines, kjent for god service, men ikke lave priser, og til slutt den kanskje største overraskelsen: Ryanair havner helt nederst – på nivå med Air France. Begge ender på en RASK rundt 0,084.
Dette betyr ikke at de er nederst av alle Europeiske flyselskap. Men blant de ti på topp når de gjelder lavpris.

Mange tillegg

For Ryanair skyldes dette i stor grad tilleggene. Selve billetten kan være billig, men bagasje, setevalg og andre påslag gjør at den faktiske prisen ofte blir høyere enn forventet. For nordmenn som reiser med koffert og forventer en viss forutsigbarhet, er dette et viktig poeng.

Sjekk flere før du bestiller

Konklusjonen er klar: Billigste flyselskap er ikke alltid det du tror. For norske reisende i 2026 handler det mindre om logoen på flyhalen – og mer om fleksibilitet, totalpris og realistiske sammenligninger. Den tiden da lavpris automatisk betydde billigst, er definitivt forbi.

Om The Travel Inspector:

Thetravelinspector.no har ingen betalte artikler eller lenker. Opplever du uønskede eller falske annonser på thetravelinspector.no? Send meg gjerne en beskjed og legg ved lenken til annonsen, slik at den kan fjernes fra nettsiden.
Om Odd Roar Lange:

Odd Roar Lange er norsk reiselivsekspert og kjent som The Travel Inspector og en av Norges mest erfarne reiselivsjournalister.
Odd Roar Lange er også fast bidragsyter med reisereportasjer, kommentarer og reisetips i Dagbladet og på forbrukersiden DinSide som er en del av Dagbladet og Aller Media.
Du kan følge reisene mine på instagram her.
Har du en kommentar eller et tips, så kan du sende det her.