I flere år har flyselskaper markedsført seg som «mer bærekraftige» på svært tynt grunnlag.

Nå har et dansk rettsoppgjør mot KLM gjort det klart at denne typen grønnvasking kan koste dyrt.
Det nederlandske flyselskapet KLM er dømt til å betale tre millioner danske kroner i bot for villedende markedsføring i Danmark.
Saken gjelder radioreklamer fra 2023, der selskapet hevdet å ta «et stort skritt mot å reise mer bærekraftig» ved å blande inn bærekraftig flydrivstoff – såkalt SAF – i alle billetter.

Lite å skryte av

Problemet var at innblandingen kun utgjorde om lag én prosent av det totale drivstoffet. Københavns Byret mener at formuleringene ga forbrukerne inntrykk av at de kunne oppnå en større klima- og miljømessig fordel ved å fly med KLM enn det faktisk var dekning for.
Den danske forbrukerombudsmannen, Torben Jensen, peker på at luftfarten har en betydelig negativ miljø- og klimapåvirkning, og at effekten av å tilsette én prosent SAF derfor er «ganske begrenset». Når et flyselskap likevel omtaler dette som et «stort skritt», mener ombudsmannen at det ikke samsvarer med forbrukernes forståelse av uttrykket.

Må være mer varsom

Dommen understreker at selskaper i en sterkt forurensende bransje må være særlig varsomme med å bruke store ord om bærekraft. Retten legger også vekt på at KLMs budskap hadde et klart kommersielt formål: Ved å fremheve påståtte miljøfordeler kunne selskapet få klimabevisste kunder til å velge KLM fremfor andre flyselskaper.

– Grønnvasking forkledd som bærekraft

Forbrukermyndigheter i flere europeiske land har de siste årene varslet at de vil slå hardere ned på grønnvasking i flybransjen, blant annet ved vage bruk av begreper som «grønn», «bærekraftig» og «mer klimavennlig» uten tydelig dokumentasjon.
Særlig bruk av SAF trekkes frem som et område med stor risiko for misvisende markedsføring dersom effekten ikke forklares tydelig.

Bra for oss

I praksis betyr dommen at flyselskaper ikke lenger kan lene seg på minimale forbedringer og selge dem inn som store klimafremskritt. Innblanding på én eller to prosent SAF gir bare en marginal reduksjon i utslipp, og endrer ikke det grunnleggende bildet av luftfart som en utslippsintensiv reisemåte.
For reisende som forsøker å ta klimabevisste valg, er dette et viktig signal: Det holder ikke at flyselskapene er «best i klassen» på papiret, hvis selve klassen fortsatt har et svært høyt klimaavtrykk.

Faktaboks: Hva er SAF?

SAF står for «Sustainable Aviation Fuel» – bærekraftig flydrivstoff.
Kan lages blant annet av biologiske råvarer, avfall og restprodukter, i stedet for fossil olje.
Gir som regel lavere utslipp enn tradisjonelt flydrivstoff over hele livsløpet, men hvor mye varierer med type og produksjonsmetode.
Innblanding skjer som oftest ved at en liten andel SAF blandes inn i vanlig jetfuel.
I dag er andelen SAF globalt svært lav, og innblanding på 1–2 prosent gir bare en begrenset reduksjon i de totale utslippene per flyvning.

Faktaboks: Grønnvasking og markedsføring

Grønnvasking brukes om markedsføring som gir inntrykk av at et produkt eller en tjeneste er mer miljøvennlig enn det faktisk er.
Typiske kjennetegn er vage ord som «grønn», «bærekraftig» eller «klimavennlig» uten tall, dokumentasjon eller tydelig forklaring.
Myndigheter i Europa har de siste årene skjerpet kontrollen med miljøpåstander i reklame, særlig i bransjer med høye utslipp, som luftfart.
Selskaper risikerer bøter og forbud mot kampanjer dersom klimaeffekten av tiltak fremstilles som større enn den reelt er.
For forbrukerne handler dette om å få et korrekt bilde av miljøpåvirkning, slik at de kan ta informerte valg – uten å bli styrt av misvisende klimaskryt.

Dømt for grønnvasking: – Én prosent biodrivstoff er ikke et «stort skritt»